여름휴가 항공권 시장이 먼저 반응했습니다. 국제선 유류할증료가 7월부터 내려가자 에어부산이 일본 6만 원대, 국내선 3만 원대부터 시작하는 특가 항공권을 내놨습니다. 수하물과 좌석 지정 할인, 현지 호텔 숙박권, 간편결제 포인트 적립도 함께 붙였습니다. 유가 하락분이 항공권 가격표에 반영되기 시작한 시점에 맞춰 항공사들이 성수기 예약 수요 잡기에 나선 모습입니다. 항공권 가격 인하에 그치지 않고, 여름 성수기 전 좌석 판매 경쟁이 본격화하고 있습니다. ■ 7월 발권분부터 유류 부담 완화 국제선 유류할증료는 7월 발권분부터 19단계가 적용됩니다. 6월 27단계보다 8단계 낮아진 수준입니다. 국제유가와 항공유 가격 하락이 반영되면서 항공권 총액 부담도 일부 줄어들게 됐습니다. 유류할증료는 탑승일이 아니라 항공권 발권일을 기준으로 부과됩니다. 8월이나 9월 출발 항공권이라도 7월 안에 결제하면 7월 기준 유류할증료가 적용됩니다. ■ 일본 6만 원대, 국내선 3만 원대부터 에어부산은 7월 1일부터 7일까지 부산발 21개, 인천발 6개 등 국제선 27개 노선을 대상으로 특가 항공권을 판매한다고 30일 밝혔습니다. 탑승 가능 기간은 9월 30일까지입니다. 유류할증료와 공항세를 포함한 편도 총액 기준으로 일본 노선은 6만 원대, 대만 노선은 11만 원대, 동남아 노선은 14만 원대에 책정됐습니다. 국내선은 7월 1일부터 3일까지 전 노선을 대상으로 특가를 적용합니다. 편도 총액 운임은 3만 원대입니다. 국제선 특가 항공권 구매 고객에게는 수하물과 좌석 지정 등을 포함한 부가서비스 상품을 최대 4만 원 할인합니다. 방콕과 타이베이 노선 이용객을 대상으로는 추첨을 통해 현지 호텔 숙박권도 제공합니다. 7월 한 달 동안 국제선과 국내선 항공권을 네이버페이로 결제하면 포인트 적립 혜택도 받을 수 있습니다. ■ 유가 하락, ‘표값’보다 예약 시점에 영향 여름 성수기 항공권은 유류할증료만으로 가격이 결정되지는 않습니다. 기본운임과 공항세, 출발 날짜와 시간대, 수하물·좌석 지정 여부까지 맞물리면서 최종 결제액은 달라질 수 있습니다. 그럼에도 유류할증료 인하는 여행객에게는 예약을 검토할 계기가 되고, 항공사에는 특가를 앞세워 좌석을 먼저 채울 기회가 됩니다. 특히 일본·대만·동남아처럼 짧은 일정으로 다녀올 수 있는 노선은 가격 변화에 민감합니다. 휴가를 미루던 수요가 움직이기 시작하면 항공권 가격도 빠르게 달라질 수 있습니다. 에어부산 관계자는 “유가 부담 완화 효과를 고객들이 체감할 수 있는 혜택으로 연결하기 위해 프로모션을 준비했다”며 “상대적으로 부담 없는 가격에 합리적인 여름휴가를 계획할 기회가 될 것”이라고 밝혔습니다.

서귀포시 안덕면 / 오늘(30일) 오전 서귀포시 안덕면의 단호박 밭. 한창 수확 시기를 맞아 농가 곳곳이 분주합니다. 뒤늦은 장마 소식이 전해지면서 수확을 서두르는 겁니다. 문창국 / 단호박 농가 "수확 시기가 됐는데 제때 수확을 못하고 장마가 (시작돼서) 비가 4~5일 지속되면 땅에 물이 고이고 습기가 차고 땅에 닿아있는 부분들은 부패가 되기 시작합니다. 버리는 것도 많아지게 되고 또 품질도 떨어져서 상품성도 떨어지고..." 권민지 기자 "곧 장마가 시작된다는 기상청의 예보가 발표되면서 수확을 앞둔 농가의 손길이 바빠지고 있습니다." 기상청이 제주에 6월 30일부터 장마철이 시작됐다고 공식 발표했습니다. 기상청이 기상 관측을 시작한 1973년 이후 역대 세 번째로 늦은 장마로 기록됐습니다. 7월에 장마가 시작된 지난 1982년과 2021년 이후 올해가 가장 늦습니다. 이번 비는 한라산 남쪽을 중심으로 쏟아지다가 점차 북쪽까지 확대될 것으로 전망됐습니다. 최지영 / 제주지방기상청 예보관 "북태평양고기압의 확장으로 제주도 남쪽에 형성됐던 정체전선이 북상하고 제주도에 영향을 주어 첫 장맛비가 시작됐습니다." 비는 7월 2일 새벽까지 이어질 것으로 예보된 가운데, 많은 곳은 120mm 이상, 산지는 180mm 이상의 비가 내릴 것으로 전망됐습니다. 7월 2일에는 일시적으로 정체전선이 남하하겠지만 3일부터 다시 북상하며 장맛비가 이어질 것으로 예상됩니다. 기상청은 돌풍과 함께 천둥과 번개를 동반한 강한 비가 내릴 것으로 전망된다며, 시설물 관리와 안전 사고 등에 각별한 주의를 당부했습니다. JIBS 권민지입니다. (영상취재 강명철)

제주항공 국제선에서 외국인 승객 비중이 빠르게 높아지고 있습니다. 국내 저비용항공사 국제선은 그동안 한국인이 일본과 동남아 등으로 떠나는 여행 수요가 중심이었습니다. 최근에는 외국인이 한국을 찾는 인바운드 수요도 좌석 판매를 뒷받침하면서, 국제선 수요의 구성이 달라지는 것으로 나타났습니다. 30일 제주항공에 따르면 올해 1월부터 5월까지 국제선 이용객은 358만 9,000여 명으로 집계됐습니다. 이 가운데 외국인은 105만 8,000여 명으로 전체의 29.5%를 차지했습니다. 국제선 이용객 10명 가운데 3명 가까이가 한국을 찾은 외국인이었던 셈입니다. 외국인 탑승객은 지난해 같은 기간 86만여 명보다 23% 늘었습니다. 한국인의 해외여행 수요에 더해 방한객까지 끌어들이면서, 제주항공 국제선이 양방향 수요를 함께 싣는 구조로 바뀌고 있다는 분석입니다. ■ 일본·중화권이 73%… 방한 수요가 국제선 채워 국적별로는 일본인이 44만 9,000여 명으로 가장 많았습니다. 전체 외국인 탑승객의 42%입니다. 중국·대만·홍콩 등 중화권 이용객은 32만 7,000여 명으로 31%를 차지했습니다. 일본과 중화권을 합치면 77만 6,000여 명으로, 외국인 탑승객의 73%에 달했습니다. 필리핀·싱가포르·태국·베트남 등 동남아시아 이용객은 13만여 명으로 집계됐습니다. 노선별 외국인 이용객은 인천~도쿄(나리타)가 11만 9,000여 명으로 가장 많았습니다. 인천~오사카는 11만 5,000여 명, 부산~타이베이는 5만 5,000여 명으로 뒤를 이었습니다. 미국인 탑승객 4만 1,000여 명 가운데 63%가 한국~일본 노선을 이용한 점도 눈에 띕니다. 한국과 일본을 함께 찾는 다구간 여행객과 국제선 환승·연계 수요가 제주항공 노선으로 유입되는 것으로 보고 있습니다. ■ 제주~베이징, 승객 100명 중 97명이 외국인 특히 제주 노선에서는 중국인 관광 수요의 비중이 더욱 뚜렷하게 나타났습니다. 제주~베이징 노선의 외국인 탑승객 비중은 97%였습니다. 이용객 100명 가운데 97명이 외국인이었다는 의미입니다. 제주~베이징 노선은 한국인의 중국 여행 수요보다 중국인의 제주 방문 수요가 사실상 노선을 떠받치는 구조로 해석됩니다. 중국발 직항 공급과 현지 여행 수요 변화가 제주 외국인 관광객 흐름에 직접 영향을 미칠 수밖에 없는 이유이기도 합니다. 인천~자무쓰 노선의 외국인 비중은 93%, 인천~옌지는 84%였습니다. 인천~울란바토르는 63%, 인천~마닐라는 51%로 나타났습니다. 인천~싱가포르와 인천~방콕은 각각 44%였습니다. ■ 항공권 판매 넘어 ‘방한 수요’ 확보 경쟁 이같은 외국인 탑승객 증가와 비중 확대는 LCC의 국제선 전략이 한국인의 해외여행 수요만으로는 설명되지 않는 단계에 들어섰다는 뜻으로 보고 있습니다. 항공권 특가와 현지 SNS 홍보, 숙박·교통 제휴도 이제는 한국인 고객을 위한 판촉에서 나아가 외국인의 한국 여행을 설계하는 수단이 되고 있다는 말입니다. 특히 일본과 중화권 승객 비중이 73%에 이르는 만큼, 국제선 경쟁은 운항 편수를 늘리는 데서 끝나지 않습니다. 현지에서 한국행 수요를 얼마나 먼저 확보하고 실제 탑승으로 연결하느냐가 노선 경쟁력을 가르게 됩니다. 한국인의 출국 수요와 외국인의 입국 수요가 함께 붙는 노선은 계절과 성수기에 따른 수요 변동을 줄이고 탑승률 안정에도 도움이 될 수 있습니다. 제주항공이 외국인 고객 확보에 힘을 싣는 배경입니다. 제주항공은 일본·중국·대만·싱가포르·베트남·태국·몽골·인도네시아 등 해외 주요 도시를 중심으로 국제선 57개 노선을 운항하고 있습니다. 제주항공 관계자는 “K-컬처 확산과 방한 관광 수요 증가에 힘입어 일본, 중화권, 동남아 노선을 중심으로 외국인 이용객이 늘고 있다”며 “한국인 여행객과 외국인 방문객 수요를 균형 있게 확보하는 노선 전략과 고객 중심 서비스를 이어가겠다”고 밝혔습니다.

이준석 개혁신당 대표가 정부의 경기 동탄구 등 비규제지역 3곳에 대한 규제지역 및 토지거래허가구역 추가 지정 조치를 두고 "현금 부자에게 매물을 깔아주는 정책"이라며 강하게 비판했습니다. 이 대표는 오늘(30일) 자신의 소셜미디어(SNS)를 통해 "정부가 동탄을 토지거래허가구역으로 묶고 무주택자 대출 한도를 70%에서 40%로 대폭 축소했다"며 "삼성전자 화성캠퍼스와 그 협력업체에서 일하려고 아이를 키우려고 동탄에 자리 잡은 사람들이 하루아침에 투기꾼이 됐다"고 했습니다. 이 대표는 이번 규제의 명분이 빈약하다고 지적했습니다. 그는 "정부 스스로 동탄 집값 상승의 원인을 '반도체 호황과 GTX-A 개통'으로 진단했다"며, "그 말대로면 투기 때문이 아니라 도시의 진짜 가치가 오른 것"이라고 주장했습니다. 이어 "규제가 바꾸는 것은 집값이 아니라 '누가 그 집을 갖느냐'일 뿐"이라며, "(이번 조치로) 전세 매물은 줄고, 못 산 사람은 전세에 남아 수요는 늘어 전세값이 오른다"고 했습니다. 이 대표는 특히 대출 규제가 가져올 부작용을 우려했습니다. 그는 "대출을 절반으로 깎으면 걸러지는 건 은행에 기대는 젊은 실수요자이고, 살아남는 건 현금 박치기 하는 사람"고 지적했습니다. 그러면서 "모은 돈으로 사다리를 오르려던 사람들을 밀어내고, 현금 부자에게 매물을 깔아주는 정책이 어떻게 동탄을 위한 것인가"라고 일갈했습니다. 이 대표는 "정작 이 대통령 본인이 투기로 규정해 팔겠다던 비거주 1주택 분당 아파트 매매는 완료했느냐"고 되묻기도 했습니다. 그는 "규제로 도시의 가치를 멈출 수는 없다. 멈추는 건 실제 동탄에 살아야 하는 주민들의 주거 기회뿐"이라고 강조했습니다. 

민선 9기 출범을 앞두고 김완근 제주시장과 오순문 서귀포시장이 모두 퇴임했습니다. 김완근 시장은 오늘(30일) 퇴임식에서 현장 중심 행정을 강조하며 복지 안전망 강화 등을 당부했습니다. 오순문 시장도 퇴임식에서 공무원들에게 지역 경제, 문화 활력 강화를 요청했습니다. 제주자치도는 민선 9기 첫 행정시장에 대한 공모를 거쳐 오는 8월쯤 임명할 계획입니다.

집중호우로 인한 산림재해를 예방하기 위해 안전관리가 강화됩니다. 서귀포시는 위탁 관리 중인 국유림과 임도시설 등 66개 구간, 270헥타르(ha) 면적에서 재해 위험 요인을 점검할 계획이라고 밝혔습니다. 서귀포시는 시설물 관리 상태, 배수체계 적정성, 토사 유출 우려 실태를 확인하고, 집중호우 시 피해 가능성이 높은 구간은 집중 점검할 방침입니다.

노후 차량 500여 대를 폐차해 600톤 넘는 온실가스 감축 효과를 거둔 것으로 나타났습니다. 서귀포시는 최근 5개월간 배출가스 4, 5등급 차량 522대 조기폐차를 지원해 총 8억 원의 보조금을 지급했다고 밝혔습니다. 노후 차량 조기 폐차로 온실가스 616톤 저감 효과를 올린 것으로 분석됐습니다. 서귀포시는 오는 9월까지 노후 차량 폐차 지원 사업을 지속할 계획입니다.

고의숙 교육감 당선인이 취임을 앞두고 임기 중 추진할 47개 정책과제를 확정했습니다. 교육지표는 '모두가 주인공, 함께 성장하는 제주교육'으로 정했고, 책임교육과 포용교육, 민주시민교육, 제주다움교육, 청렴행정 등 5대 교육시책 아래 AI미래교육원 구축과 초중고 입학준비금 지원, 제주형 IB교육 확대 등이 담겼습니다. 또 김광수·송문석 후보의 일부 공약도 반영됐습니다. 인수위원회는 현재 교육청의 재정 여건이 매우 어려운 상황이라며, 대규모 시설사업의 추진 시기와 규모를 조정하는 등 안정적인 예산 확보가 필요하다고 밝혔습니다.